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Il motociclista è stato denunciato all'Autorità Giudiziaria per competizioni sportive su strada e attentato alla sicurezza dei trasporti

Praticamente tutte le multe fatte con l’ausilio dei Velox sono contestabili,
assicura l’Avv. Antonio Tanza, vicepresidente dell’Adusbef, a parte il Tutor
se utilizzato per calcolare le velocità medie su tratti di strada, perché in
questo caso la mancanza di taratura non può comunque influenzare troppo la
misura.
Il nodo è una legge del 1991 (n° 273) secondo la quale «tutti gli strumenti
a componente metrica -vale a dire che misurano delle distanze- devono essere
accompagnati da un certificato di taratura rilasciato da appositi istituti
riconosciuti a livello nazionale».
Non a caso, dichiara l’Adusbef, i misuratori di velocità vengono tarati
annualmente in Francia, Inghilterra, Germania, Olanda, Belgio, Austria,
Portogallo, Svezia, Finlandia, Svizzera e altri paesi ancora. Da noi però,
continua l’Associazione di tutela dei consumatori, i centri idonei alla
taratura, non esistono, perché nessun ministero si è mai preoccupato di
farne accreditare dal SIT (Servizio di Taratura in Italia).
Ed a poco valgono le circolari, come quella emanata nel 2005 dal Ministero
dell’Interno (300/A/1/43252/144/5/20/3), per sostenere l’infondatezza dei
ricorsi in base al fatto che le apparecchiature sono tarate dai costruttori,
hanno sistemi di autodiagnosi e vengono controllate dagli agenti di polizia
prima della messa in funzione.
L’Avv. Tanza risponde che una legge non può essere cambiata da una circolare
ministeriale, strumento di rango inferiore.
E poi le case costruttrici sono in palese conflitto d’interessi, visto che
hanno accordi con i comuni in base ai quali noleggiano loro le
apparecchiature in cambio di una percentuale sulle multe elevate.
Insomma, materia per fare ricorso ce n’è, anche perché le possibilità di
errore sono tutt’altro che remote, secondo Tanza.